Australias busser er fortsatt sterkt dieselavhengige, til tross for rekordhøye drivstoffpriser og bekymring for energisikkerhet.
Australias bussflåte er sterkt avhengig av diesel, til tross for stigende drivstoffpriser og økende bekymring for energisikkerhet. Transporteksperter mener nå at landet bør prioritere elektriske busser som et raskt og effektivt klimatiltak.
I Australia er bare 1 prosent av bussene elektriske, mot 80 prosent i Kina, 25 prosent i Nederland og 12 prosent i Storbritannia. Både trikker og tog går stort sett på strøm, men busser, en kjerne i offentlig transport, bruker årlig omtrent 530 millioner liter diesel.
– Bussene frakter mer enn halvparten av Australias kollektivpassasjerer. Drivstoffsikkerhet er ikke bare et operasjonelt spørsmål. Det handler om sosial rettferdighet og samfunnets motstandskraft. Vi tar barn til skolen, vi får folk på jobb. Vi er livsnerven i regional Australia når det gjelder å holde folk forbundet. Vi har bare ikke nok elektriske busser til å frakte australiere hver dag, sier Varenya Mohan Ram, administrerende direktør i Bus Industry Confederation, ifølge the Guardian.
– Billigere i drift
Ifølge regjeringens tall var det registrert nær 42.800 dieselbusser i 2025, mot 629 batterielektriske, altså omtrent én prosent av flåten.
Flere delstater har satt mål for elektrifisering. Canberra og Stor-Sydney skal være helt elektriske innen 2040, og e-busser utgjør allerede 24 prosent av flåten i ACT. South Australia når 81 e-busser i år, mens Western Australia har rullet ut sin 100. elektriske buss, og alle nye busser i Victoria er elektriske.
– Hver elektrisk buss drives av 100 prosent fornybar strøm produsert i Australia, de er billigere i drift og ikke avhengige av utenlandsk drivstoff, sier ACTs transportminister Chris Steel.
– Mye stillere
Eksperter peker på at elektriske busser ikke bare reduserer utslipp.
– Hver buss som går på australsk strøm, er en buss som ikke er avhengig av Hormuzstredet, som ikke slipper ut eksos i lokalsamfunnene, som ikke bidrar til lungekreft eller barneastma, og de er mye stillere, sier Cameron Rimington i Electric Vehicle Council.
Den nåværende drivstoffkrisen kan gjøre overgangen til e-busser mer attraktiv, sier professor Jago Dodson ved RMIT University.
– La oss håpe vi kan lære noen leksjoner denne gangen. Faktisk bruke dette til å innse at vi må endre oss, og at sikkerheten i transportsystemene våre er et spørsmål om nasjonal sikkerhet, forteller Dodson.
Illustrasjonsfoto: Myndighetene i New South Wales
Legg igjen en kommentar