Australske myndigheter spår fallende utslipp, men nye tall viser at gruvenes dieselbruk øker kraftig.
Australsk gruveindustri er hektet på diesel – og utslippene øker raskere enn produksjonen. Det viser en ny analyse fra Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA).
Ifølge australske myndigheter har dieselutslippene fra gruvedrift nådd toppen og vil falle med 4,5 prosent årlig frem mot 2035. Utslippene var på 21,7 millioner tonn CO₂-ekvivalenter i 2023 og er anslått å falle til 12,6 millioner tonn i 2035.
IEEFA mener virkeligheten peker i motsatt retning. Deres tall viser at utslippene i stedet øker med rundt 6 prosent årlig.
Gruvenæringen bruker hele 9,6 milliarder liter diesel i året. Det gir om lag 22 millioner tonn CO₂-utslipp. Kull står for 48 prosent av dieselforbruket, mens jernmalm utgjør 26 prosent. Til sammen representerer disse tre firedeler av sektorens dieselutslipp.
– Støtter ikke regjeringens prognoser
En viktig forklaring er overgangen til mer drivstoffkrevende dagbrudd, særlig innen kull. Når forekomstene blir vanskeligere tilgjengelige, øker mengden masse som må fjernes for hvert tonn kull. Siden 2010 til 2011 har dieselintensiteten i slike gruver økt med 50 prosent.
– Historiske data støtter ikke regjeringens prognoser, sier energianalytiker Andrew Gorringe i IEEFA i en pressemelding.
Siden 2011 er dieselutslippene i gruvedriften doblet, mens kullproduksjonen bare har økt med 18 prosent.
Samtidig får næringen betydelig statlig støtte gjennom en dieselavgiftsrefusjon på 52,6 australske cent per liter. Ordningen koster staten rundt fem milliarder australske dollar årlig og dekker i praksis drivstoffkostnadene for tunge terrengkjøretøy gjennom deres levetid.
Kan øke 40 prosent innen 2035
Selskaper som BHP og Rio Tinto opererer til sammen rundt 1.500 gigantiske gruvetrucker i Australia, hver til en verdi av nærmere 10 millioner dollar.
IEEFA advarer om at dersom dagens trend fortsetter, kan dieselutslippene øke med 30–40 prosent innen 2035, tilsvarende 8–10 millioner tonn CO₂-ekvivalenter ekstra.
Ifølge rapporten mangler både sterke politiske virkemidler og økonomiske insentiver for å fase ut diesel. Mange selskaper har dessuten utsatt sine avkarboniseringsplaner til 2030-tallet.
Mens Australia har ambisiøse klimamål, viser utviklingen i gruvesektoren hvor krevende energiomstillingen er, særlig når politiske signaler og økonomiske insentiver trekker i motsatt retning.
Foto: IEEFA
Legg igjen en kommentar