Ekstremvær avslører hvor sårbare verdens T-baner er. Fra hetebølger i London til flom i New York og Kina viser undergrunnen seg å være bygget for en annen tid.
Da Londons undergrunnsbane åpnet i 1863, var klimaet kjøligere, og infrastrukturen ble sett på som et trygt tilfluktssted, også under andre verdenskrig.
I dag utgjør den samme infrastrukturen en helsefare under hetebølger som får skinnene til å bøye seg.
Bare 40 prosent av T-banen er klimatisert, og de dypeste linjene kan aldri få det på grunn av mangel på ventilasjon, skriver CNN.
Foto: Marianna/Pexels
Fylt av vann
London er ikke alene. I New York har subwayen gått kontinuerlig siden 1904, men stadig kraftigere regnskyll gjør at trapper blir til fosser, og stasjoner oversvømmes på minutter. Pumpesystemet fjerner daglig 50 millioner liter vann, men under ekstremvær mangedobles behovet. Mange av pumpene er over 60 år gamle.
Nyere systemer er heller ikke skjermet. Da byen Zhengzhou i Kina fikk 20 centimeter regn på én time i 2021, ble undergrunnsvogner fylt av vann. 14 mennesker mistet livet.
Byer over hele verden må nå tenke nytt. New York bygger forhøyede rister og kantstein rundt stasjonsinnganger for å holde vann ute, mens London prøver seg med gigantiske vifter mot heten. Likevel peker ekspertene på at problemet ikke kan løses under bakken alene.
Foto: Kyle Miller/Pexels
Klimatilpasning
For å gjøre kollektivsystemene mer robuste må også byene over dem endres.
Mer vegetasjon, grønne tak og permeable flater kan redusere både varme og vannmengder.
Et eksempel finnes i Brooklyn, der Green-Wood Cemetery har fått støtte til å erstatte asfalt med permeable steiner og underjordiske vannreservoarer. Tiltaket forhindrer årlig 200 millioner liter regnvann fra å belaste byens avløp.
Både i New York og London er konklusjonen den samme: Infrastruktur bygget for et kjøligere og tørrere klima er ikke rustet for fremtidens ekstremvær. Når byene blir grønnere og mer motstandsdyktige, blir også transportsystemene tryggere.
Foto: Roy Reyna/Pexels
Legg igjen en kommentar