Franske Vela planlegger å lansere et 100 prosent vinddrevet frakteskip over Atlanteren tidlig i 2027.
Skipet, en trimaran på 67 meter lang og 25 meter bred, kan frakte over 400 tonn varer mellom USA og Frankrike. Ifølge selskapet vil den kutte karbonutslippene med opptil 96 prosent sammenlignet med tradisjonelle containerskip, og levere raskere enn sjøfrakt på visse ruter.
Skipets seil strekker seg 61 meter over vannflaten, mens strøm til mannskaps- og arbeidsområder samt temperaturkontrollerte lasterom leveres av solceller og to hydrogeneratorer. Trimaranen vil ha en gjennomsnittsfart på 14 knop, tilsvarende moderne containerskip, men bruker en mer direkte rute, kortere lasting og lossing, samt mindre travle havner for å holde leveringstiden på 15 dager.
– Vi er to ganger raskere vestover mot USA, og opptil fire ganger raskere østover, sier Vela-medgründer og daglig leder Michael Fernandez-Ferri, ifølge CNN.
– Ha alle tre
Vela posisjonerer seg mellom sjø- og luftfrakt. Raskere enn sjøfrakt, litt langsommere enn luftfrakt, men med langt lavere utslipp enn begge.
– Kunder ønsker ikke å velge mellom hastighet, pålitelighet og bærekraft. De vil ha alle tre samtidig, sier Vela-sjef Pierre-Arnaud Vallon.
Trimaranen kan også redusere støyforurensning under vann, som konvensjonelle motoriserte frakteskip forårsaker. Høye støynivåer forstyrrer hvaler, delfiner og fisk, og kan desorientere og påvirke jakt. Ved seilbruk vil «støyen under vann nesten elimineres», sier Vela, og motoren brukes kun i havn ved lav fart.
Dekarbonisering av shipping har vært utfordrende. Den internasjonale shippingindustrien står for rundt 3 prosent av verdens klimagassutslipp.
– Smidig og bærekraftig
Flere løsninger finnes allerede, inkludert vindassisterte hybridfartøy og kitesystemer, men rene seilskip vil trolig forbli en nisjeløsning for lavvolum og fleksibel tidsfrakt.
– Enhver troverdig innsats for å redusere shipping-utslipp er positiv og nødvendig, gitt sektorens klimautfordring, sier Fanny Devaux fra T&E.
Vela har allerede inngått avtale med japanske Takeda og retter seg mot høyverdiprodukter som legemidler, luksuskosmetikk, mote og mat og drikke.
Første skip bygges på et verft på Filippinene i høst, før den første Atlanterhavsreisen i januar 2027. Selskapet håper å ha fem skip innen utgangen av 2028, med kapasitet på 48.000 tonn årlig, tilsvarende 343 Boeing 747 fraktfly.
– Vi foreslår å gjøre global handel mer robust, smidig og bærekraftig, uten å ofre ytelse, avslutter Vallon.
Foto: Vela
Legg igjen en kommentar